La mejor parte de law
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Por ello, con el objetivo de promover la competencia en el sector de los carburantes, el artículo 27.2 y la disposición final segunda de la índole tienen por objetivo localizar el jerarquía de concentración de los operadores mayoristas en las concesiones de explotación de las áreas de servicio que cuenten con instalaciones de distribución al por menor de productos petrolíferos, prohibiendo el encadenamiento de estaciones de servicio de igual bandera.
Intersección: Nudo viario en el que todos los movimientos se realizan aproximadamente en el mismo plano, y ninguna trayectoria cruza a otra a desigual nivel. Incluye los ramales, las víFigura de giro y, eventualmente, los viales que pueden utilizar los vehículos para sobrevenir de una carretera a otra.
Lo establecido en el párrafo inicial será especialmente aplicable a los puntos de recarga de vehículos y a las marquesinas e instalaciones que estos precisen para su correcto funcionamiento, siempre que puedan considerarse fácilmente desmontables.
1. Corresponde al Ministerio de Fomento la sumario de información, elaboración y comunicación a otros países u organizaciones internacionales de los que sea parte España, y en su caso la aprobación y ejecución de las actuaciones y procedimiento que en cumplimiento de convenios o tratados internacionales vigentes o de la legislatura europea afecten a las carreteras españolas o a sus medios funcionales, en los términos previstos en esta ley y sin perjuicio de las competencias de otros departamentos ministeriales.
La relación entre las carreteras, la ordenación del circunscripción y el planeamiento urbanístico todavía se aborda en la Clase, que recoge la penuria de que los desarrollos urbanísticos integren sus propias previsiones para satisfacer las demandas locales de movilidad que generen. El proceso urbanizador no se puede apoyar en la exigencia continua de nuevas carreteras estatales que vengan a solucionar dichas demandas, pero que esa no es la función de dichas carreteras.
Por otra parte, el importante crecimiento de las redes de carreteras en España impone la carencia de reajustar las competencias del Estado y de las restantes administraciones públicas sobre determinadas carreteras, de forma que se obtenga una racionalización de la dirección de las redes basada en criterios funcionales. Esta racionalización es esencial para conseguir la imprescindible coordinación entre las actuaciones de cada Agencia en sus propias redes, pero que de lo contrario, el solape de funciones hace muy difícil evitar disfunciones y conciliar planificaciones.
La cuantía de cada una de dichas multas no podrá exceder el 20% lawyer amsterdam de la que se fije para el supuesto de que la no atención de los requerimientos suponga una infracción administrativa.
5. Se consideran itinerarios de interés general aquellos en los que concurra alguna de las siguientes circunstancias:
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5. Las licencias de uso y transformación del suelo que se concedan para la realización de actuaciones en las zonas de protección deberán quedar siempre expresamente condicionadas a la adquisición de las autorizaciones a que hace narración esta clase.
3. Las carreteras del Estado que vayan a construirse o explotarse en régimen de gobierno indirecta se financiarán mediante los medios propios de las sociedades concesionarias, los ajenos que éstas movilicen en los términos del entendimiento, las subvenciones que pudieran otorgarse y los peajes que en su caso se establezcan.
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Por otra parte, en los informes sobre planes urbanísticos que afecten a las carreteras del Estado se mantiene la falta en todos los casos de que haya un informe adrede del Tarea de Fomento previo a la aprobación de planes que impliquen modificaciones de las carreteras o de sus accesos y conexiones.
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